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【政党建言】香港承受不了再等廿年的代价
发布日期:2021-10-16 21:16   来源:未知   阅读:

麦美娟 工联会副会长 立法会议员

上周三行政长官发表新一份施政报告,展开了一幅香港未来20年发展的蓝图,在多方面展现了突破性思维。

这份施政报告内最瞩目的篇章,当然是“北部都会区”的构建。该区的涵盖范围,由已发展的天水围、元朗及粉岭/上水等地区,横跨至古洞北、粉岭北、洪水桥/厦村、元朗南、新田/落马洲、文锦渡等新发展项目,区内包括7个跨境陆路口岸。

“北部都会区”的重大突破性思维,是终于摆脱过去与内地分隔的“维港迷思”,充分发展与内地连接的北部区域,为加紧港深互动做好规划。“维港迷思”是指死守早已失色的地区性优越,拒绝与国家融合发展的心态。过去十多年在揽炒派为祸之下,不但不讲融合,更不断与国家搞对抗,任何能与国家融合的发展,必定竭力阻挠。抹黑高铁“一地两检”,就是最具代表性的例子。

不过,在中央全力协助下,香港国安法出炉,选举制度得以完善,政治阻挠全面扫除,香港终于可以搭上国家高速发展的列车,融入大湾区发展,大展拳脚。今次“北部都会区”的构建,包括了实际上的道路、铁路连接,例如元朗洪水桥有计划兴建铁路,连接前海深港现代服务业合作区;也包括了经济上的互动,例如该区将会建设罗湖/文锦渡综合发展枢纽,新田/落马洲则配合深圳推动创科发展;而东边的大鹏湾/印洲塘,亦会构建生态康乐旅游区,结合两地的生态保护,促进旅游业发展。软件、硬件双轨融合,与作为世界第二大经济体系的祖国加强连结,将为香港带来亮丽的发展前景。

另一项突破性的思维,见于宜居宜业的城市规划。过去新市镇规划以居住为主,天水围、马鞍山等区欠缺就业职位,居民必须长途跋涉跨区工作,既加重市民交通开支负担,亦造成上下班时间道路交通的超负荷。但“北部都会区”除了能容纳250万人口居住,亦提供约65万个职位,包括15万个创科职位,区内职、住结合,免却舟车劳顿上下班的苦况,也可减轻交通费开支。

“北部都会区”的构建虽见鸿图大计,但是发展计划全面落实要20年时间,实在过长,当局必须一改过去等运到、等时间过、等机会来的“三等”手法,改革行政机制、缩短工作流程,并修订法例以精简法定程序,从而加快拉动该区的发展。

幸好今次施政报告亦提出了公务员叙用的新思维,以用人唯才原则提拔公务员,一改过往论资排辈的晋升安排,让有心有力有担当的公务员可获破格提升,希望日后身居要位的公务员团队,能带头改变过去因循的习气,以更积极进取的态度,为市民谋幸福、为香港做实事。

施政报告既展现了突破固有格局的思维,那就不能让它成为空话,加快与国家的融合,为“北部都会区”的发展提速。我们必须拚尽全力追回落后了的20年时间,因为香港承受不了再等20年的代价。

来源:香港文汇报